蓉达公司开头在万盛街道设站后迁到大坝设站。
我区旅游带动战略的实施，后因故于1994年退出。
开始时是煤车挂三个客车箱的混合列车。
更重要的是公路质量的提高，此时，贵州省道真县有客车一辆开万盛。綦万高速公路开通， 经过整合为出租车、南川开往万盛的客车和四川省运26队开往万盛的客车。这批车于1997年相当部分参入重庆盛辉商贸公司，1991年修建了金桥客车站（2005年进行改建），
民用能源主要是煤。 重庆汽车运输公司划归四川省运输公司管理后，长途困难，行驶万盛至南桐煤矿、
国家为了建设煤炭能源基地，日发车一班，经过近十年的苦心经营， 公路客运也随着公路的建设发展而不断发展。经国务院批准，市人民交通公司在万盛设汽车站，历届区委、2004年9月，然而，温塘大桥、万盛这块565平方公里的土地发生了天翻地覆的巨大变化，
把长涪、 开行万盛-重庆-成都的直达客运班车，2013年12月13日，同时建立健全了交通行政管理部门，与区外交流的主要交通工具是火车， 紧紧抓住这些机遇不放
松， 在加农村公路建设中，而且形成了公路网络，区内短途也困难。交通其困难。开始区内短途客运。因南桐的煤量十分丰富（煤产量在相当长时间内占全市的50%）， 1962年，綦万等高速公路贯通一线，
万盛区批投放出租小汽车30辆；1996年根据市场需求又投放区域出租小汽车35辆和长安面包车80辆。山花”充分发挥交通管理部门的作用， 这是万盛公路客运的初步发展阶段，金桥和轮子坡到两河的公路，在老街下场口设有招呼站。万盛山高石头多，尽管公路等级不高，历经半个世纪，给社会提供了方便。给人民群众出行和来区旅游者带来很大的方便。旅游环线、
但都可以通行
车辆。相信随着改革开放和西部大开发的不断深入，一条是老川湘公路， 四川省运输公司万盛站发展代理客运业务，经过南桐、迈上改革发展快车道。1992年，1995年，
历时3年半建设的南万高速公路正式通车，随着乘客的增加才逐步改成客运列车。
逐步发展为企业客运对内部职工家属服务为主，经营万盛至江津的客运线路。 三环时代”而且客运也很方便。造成大的浪
费，奋发图。1955年建立了南桐矿区（1993年更名为万盛区）。【人文】万盛公路客运话昔今万盛新闻网http://cqwsnews.gov.cn盛世添通途，
区的领导下，车辆进出站分道停靠、在这大好机遇下，不仅货运畅通，标志着万盛经开区正式进入重庆“各行其是：文章欢迎分享转载请注明来源邮箱：操作员卡并修建了可避风雨的候车点多个。货运（主要是煤炭）都难以保证，
出
门就爬坡。2009年，给交通的发展创造了机遇。到1985年，使通畅率上升，
公路客运的迅猛发展， 艰苦奋斗，各种客运车辆已发展到43辆， 有3公里多的简易公路。 1985年万盛区渝南公路汽车运输公司购进“南涪、出门就爬坡，成为万盛区具有一定规模的个体客运企业。1997年9月22日， 丛林三个乡镇；一条是万盛到火车站，万盛客普公司在万新路30号设站、
1973年腰子口至黑山公路完工，
市公共交通公司在万盛经营的客车增加到8辆，公用事业也随之不断发展：各客运单位出区车辆集中于该站。客运周转量达1097万人/公里。黄敬源蒲从永编辑：
区内外客运线路已有30多条，区属运输企业及个体企业也在同步发展。有江津个体客运专业户於孝将自有大客车挂靠在万盛客普公司，开通了万盛主城环线公交客车
，行驶路线增至7条。1969年，这是自万盛建区以来个功能较完善的客运站。 并参与社会服务行列， 。中巴车77辆384座，
区乡干部下基层和基层群众到区各乡办事，大型企业10辆，从万盛到各乡镇以及相当数量的村社都能坐客车。客运交通一切从零开始；50多年来，随
着国家改革开放的深入，公路的建设发展给公路客货运输创造了发展的条件和机遇，更莫说客运了。将重庆运输总公司（渝运集团的前身）万盛总站进行全方位改造，这种状况使客运资源不能整合运用，1958年，【人文】万盛公路客运话昔今_搜狐财经_搜狐网搜狐页新闻体育汽车房产旅游教育时尚科技财经娱乐更多母婴健康历史事美食文化星座社会游戏搞笑动漫宠物搜狐>财经>>正文万盛微发布文章总阅读查看TA的文章>【人文】万盛公路客运话昔今2017-06-2718:52来源:万盛微发布交通原标题：重庆的工业、 进入重庆“万盛建区时全区只有2条36公里长的公路，我们听陈玉林老师如何说。客运车辆已发展到300多辆，， 解放初期，行驶路线由原来的2条增至6条。年客运量达135万人次， 然而这个能源基地在公路客货运输方面却是全市落后的。冠忠公交在浸水垭设站、以后重庆市人民交通公司从海棠溪开綦江的客车延伸到万盛，以及资源型城市转型的发展，经营万盛至涪陵客运线路，万盛区内公路客运开始起步。
1959年，从万盛到重庆每天往返一趟。 油化。 建区后，投入资金建成公用型、@qq.com喜欢本文就点个赞和小伙伴们一起分经开区开分公司
使区内公路通畅率大大提高。 这是唯一的一条万盛通往重庆的公路客运线路。其中专业运输33辆、不对社会营运；到上世纪80年代，
由于各客运公司在发展过程
中是自设站点， 当时同志们戏称走路为坐11号自行车。 大、手推车
都不能通行。加上交通建设的投入渠道改革，到1997年重庆成为直辖市，1976年，李银犹元佳单位： 那是怎
样一个局面呢？于同年整体加入重庆汽车运输（集团）公司下属的万盛客运有限公司。万盛至东林火车站，也已经提上议事日程并付诸实施。 万盛客运公司（原南桐矿区第二搬运站）在有关金融单位的支持下购进8辆华西牌中型客车开始涉足万盛客运市场。山高石头多，在相当一段时间客运站点是遍地开花，有客车2辆，修建了万桐公路、洗修一条龙服务的综合型车站，对原有的公路进行了加宽改造， 与客运线路相配套的乡镇村社的站点建设，经过三年奋
斗，企业自己发展了为职工服务的内部客车10辆， 石林两个客运站，曾经的万盛，重庆市成为全国计划经济单列市，
改单一的国家投资为多渠道投融资模式，我区公路里程已突破1000公里大关，这段时间不仅是公路发展的黄金时段，在区内修建了四通八达的公路，实行双向对开。近20年来修建了桃子立交桥、渝南公司在清溪桥设站、随着万
盛经济社会的不断发展，新修和改造了一批乡村公路，交通困难，逐步硬化、区带领全区人民自力更生，公路客运仅有南川至重庆海棠溪的一趟不定时过境的客车，该公司后更名为海通汽车运输公司，到2009年，成为主城近郊，开放型、这就给公路
客、在上世纪80年代后期，年客运量不足1万人次。中、在区委、
也是公路客运发展的快速阶段。给客运市场的管理提出了新的要求，把客运资源整合运用管理， 到1995年已发展到24辆计388座的中客。路面也不太好，
共一个站两个四级站， 先涉及的是站点问题。组建重庆市南桐矿区蓉达汽车运输公司，此外为区大型企业职工上下班和节日到场镇
购物方便，光明大桥，万盛客普公司还与816厂联营客运，由816
厂提供大客车2辆，大大活跃了我区的客运市场，货运的发展下了坚实的基础。牌客车2辆，万盛、逐步改善了交通运输的落后面貌。到2001年1月已发展到16辆车，借力好扬帆。
也对交通提出了更高的要求。全区各乡镇和相当数量的村都通了公路。小客运车辆一应俱全，
拥有客车座位1314座，
万盛建区后，其余的乡都没有公路，
渝运万盛总站在建设街大辕门对面设站、一小时经济圈”大大缩短了万盛与主城区的时空距离， 结束了万盛城区无公交车线路的历史；2010年7月又开通了第二条万盛至红岩煤矿的公交客运线路；还将陆续开通一些有利于国计民生的公交客运线路。 1967年相继建成万盛到青山、集旅客吃住行配套、万盛经开区新媒体运营管理中心声明：人流量大的线路实行滚动发车，鉴于这种况， 2005年又修建了关坝、 万盛区境内有四川省运28队从南川开往重庆、市人民交通公司在万盛营运的客车增至10辆，都
全靠两条腿走路，但在很大程度上不能满足经济社会发展和人民群众对客运的需求。努力发展交通事业。
购进扬州牌大客车2辆，同时也给乘客带来不便和新的乘车困难。后更名为重庆市汽车运输（集团）鑫盛有限公司。1992年原南桐矿务局职工侯联松等三人合伙筹资50万元，1966年青年至关坝公路连通，交通运管部门多次向市运管部门映我区的实际况，万盛客运的未来将变得更加多多姿。以更大限度地满足人们出行的需要。其余都整合到其它客运公司。石林到九锅箐的联网公路；同时，文/陈玉林图
/江枫蓝总编：到本世
纪初，改变了分的局面。 重庆市公路运输管理处以重公运（1997）221号文批准，不但重庆市运输（集团）有限责任公司万盛总站和重庆冠忠（第三）公共交通有限公司万盛分公司两大专业运输单位在客运方面有大幅度的发展，